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正確調整拖拉機離合器
來源:本站整理  作者:佚名  2013-03-02 07:19:40

    離合器是拖拉機上必不可少的重要部件,它是用來傳送和切斷發動機傳給變速箱和動力輸出裝置的動力,并防止傳動系和動力輸出裝置超負荷時零件受到損壞。離合器是靠主動摩擦片和從動摩擦片產生的摩擦力來傳遞轉矩,其摩擦力的大小取決于摩擦片壓緊力的數值和摩擦片表面材料的性質。但是隨著使用次數的增加或使用不當,離合器傳動機構會發生磨損,離合器摩擦片也會因磨損而變薄,使離合器主、從動部分摩擦力減弱,使離合器在傳遞轉矩過程中出現發抖、打滑、分離不徹底等故障,影響車輛的正常使用。因此,離合器使用過一段時間后要根據需要進行調整,可以有效地減少離合器的損壞,增大使用功效,延長使用期,取得更好的經濟效益。

    一、離合器分離杠桿高度的調整

    離合器各個分離杠桿的內端與分離軸承必須同時接觸,車輛才能平穩起步。若分離杠桿內端高低不一,離合器接合時將發生抖動現象。因此,裝配維護時需檢查各分離杠桿內端與分離軸承的接觸情況,要求各分離杠桿內端位于同一平面,誤差應符合原廠規定,一般不大于0. 25 mm。如果不符合要求,就應進行調整。方法是調整分離杠桿內端或外端調整螺釘的位置。

 

    對膜片彈簧離合器,若膜片彈簧分離指因磨損、銹蝕、破裂等致使膜片彈簧所受載荷不均勻或降低時,必須更新。膜片彈簧分離指在圓周上必須均勻排列,其極限偏差不大于0.5 mm。同時各彈簧分離指高度應處于同一水平面上,其誤差應不大于0. 5 mm,如彈簧分離指高低不平,將使車輛起步不穩、發抖,離合器也不能徹底分離。

 

    二、離合器踏板自由行程的調整

    由于離合器使用頻繁,因此離合器操縱機構首先要求操縱輕便,以減輕駕駛員的勞動強度。操縱輕便性包括兩個方面:一是加在離合器踏板上的力不應過大,一般為196245 N;二是踏板總行程應在一個合適的范圍內(一般應為100150 mm,最大不超過180 mm)。如果不符合要求要進行調整。

 

    拖拉機每工作50 - 60 h需檢查離合器踏板的自由行程,它表征分離杠桿壓爪與分離軸承端面之間的間隙,自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而變小,由于其他傳動關節的磨損而增大。如果自由行程消失,離合器處于半分離狀態,工作性能惡化,分離軸承與分離杠桿壓爪磨損加劇,這是使自由行程增大的因素。

 

    離合器的踏板高度可用直尺測量,用一把鋼直尺抵在駕駛室底板上,先測量踏板完全放松時的高度,再用手輕按踏板,當感到壓力增大時,表示分離軸承端面已與分離杠桿內端接觸,即停止推踏板,再測量踏板高度。兩次測量的高度差,即為踏板的自由行程。測量踏板的自由行程后,應與該車型的技術標準相比較,如果不符要求,應進行調整。踏板自由行程的調整,根據結構不一樣,調整方法也不同。

 

    1.機械操縱式離合器踏板自由行程的調整,一般是通過分離叉拉桿調整螺母調整拉桿或鋼索長度。

    2.液壓操縱式離合器踏板自由行程的調整,一般是分離杠桿內端與分離軸承之間的間隙和主缸活塞與其推桿之間的間隙之和在踏板上的反映。因此,踏板自由行程的調整實際上就是這兩處間隙的調整。①離合器分離杠桿內端與分離軸承端面之間應有2.5 mm間隙,反映到踏板上有2934 mm的行程,可通過改變分泵推桿的長度來調整。調整時,首先松開鎖緊螺母,然后調整推桿的長度。長度減小,間隙增大;長度增大,間隙減小。調好后擰緊鎖緊螺母。②調整主缸活塞與推桿間隙,此間隙應為0.51 mm ,反映到踏板上為36 mm。此間隙如不合適,可轉動偏心螺栓進行調整,檢查分泵推桿的行程,完全踏下離合器踏板,分泵推桿行程不能小于19 mm,如果分泵推桿行程小于19 mm,應進行重新調整或進行放氣,否則,將會造成離合器分離不開。

 

    三、離合器液壓系統中空氣的排出

    離合器液壓操縱系統在經過檢修之后,管路內可能進入空氣,在添加制動液時也可使液壓系統中進入空氣。空氣進入后,由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程,從而使離合器分離不徹底。因此,液壓系統檢修后或懷疑液壓系統進入空氣時,就要排除液壓系統中的空氣。排除方法如下。

 

    1.用千斤頂頂起車輛,然后用支架將車支住。將主缸儲液罐中的制動液加至規定高度。

    2.在工作缸的放氣閥上安裝一條軟管,接到一個盛有制動液的貯液杯內。

    3.排空氣需要兩個人配合工作,一人在駕駛室內踩離合踏板,另一人在分泵處排氣。

    4.踩下踏板保持壓力時,放松排氣螺釘;擰緊放氣螺釘后松開離合踏板。反復數次,直到放油管流出的制動液內無氣泡為止。

    5.排氣過程中,貯液杯不能見底,需不斷添加制動液。排氣完成后擰緊放氣螺釘。貯液杯加滿制動液,至杯口1015 mm

    6.空氣排除干凈之后,需要再次檢查及調整踏板自由行程。

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