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奔馳A200制動輔助系統功能范圍受限
來源:本站整理  作者:佚名  2019-11-14 10:22:20

     一輛行駛里程約4500km、搭載282 914型發動機的2019款(CODE 809)北京奔馳A200轎車。車主反映:該車右前部發生碰撞事故,修復后試車時,儀表上出現 “主動制動輔助系統功能范圍受限”的提示信息(圖1)。

故障診斷與排除:接車后首先驗證故障現象,車主反映的情況屬實。
    此車搭載有主動式制動輔助系統(代碼258),系統使用散熱器格柵星標后方的主動式制動輔助控制單元Al08(圖2)和風擋玻璃后方的多功能攝像頭,以監測車輛前方的道路空間。
    多功能攝像頭可在行人、自行車騎行者和車輛之間進行區分。在即將發生碰撞的情況下,系統及時警告駕駛員,并在緊急情況下自主制動。如果駕駛員自己制動,則系統根據相應的情況支持制動請求。碰撞警告系統的靈敏度可分三個階段進行調節。由于廣泛的道路空間監測,不僅可避免與前方車輛的碰撞,還可避免與前方交叉車輛的碰撞(取決于安裝的設備)。主動式制動輔助系統(未裝配駕駛輔助組件,代碼為23P)可通過多功能攝像頭(平面探測攝像頭)檢測行人和自行車騎行者。
    主動式制動輔助系統控制單元集成了雷達傳感器和控制單元,雷達傳感器根據脈沖多普勒原理獨立測量車距和車速,工作頻率為77GHz,檢測角度450時的探測范圍為40m,檢測角度為7.50時的探測范圍為160m.
    如果主動式制動輔助控制單元A108通過分析各種數據判斷有發生碰撞的風險,則其會傳送以下請求:警告輸出請求、啟用預防性安全系統(PRE-SAFE喲措施的請求、增大制動扭矩請求、減小發動機扭矩的請求。圖3是主動式制動輔助控制系統的工作原理圖。
    主動式制動輔助控制單元Al08的電路很簡單,除電源和搭鐵兩根線以外,另有兩根FIexRay的通信線(圖4)。

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關鍵詞:奔馳A200

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