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奔馳C200轎車發動機無法啟動
來源:汽車維修與保養  作者:佚名  2019-11-13 10:19:11

     一輛行駛里程約1.3萬km、配備274發動機的2015年奔馳C200轎車。該車發動機無法啟動

故障診斷:車子拖車進廠,詢問車主了解到該車上牌快半年了,但還未做過首保,也沒有做過其他維修。車子在停車庫內突然啟動不了,啟動操作時車子沒有任何反應,車載用電器,如大燈、雨刮、喇叭、音響主機等均可正常工作。
    接上奔馳專用的診斷儀(XENTRY)對車輛進行快速測試,結果大多控制單元都沒有故障碼,尤其是發動機控制單元ME(圖1)
    從XENTRY'決速測試結果中找不到有價值的線索,但通過故障現象­­——啟動操作時車子無任何反應分析,可能是點火開關沒有發出啟動信號或啟動機回路有故障,因此,嘗試從這個方向入手。
    用XENTRY讀取點火開關的50回路(啟動信號)實際值,結果在啟動的瞬間,50回路從“關閉”變為“接通”(圖2),說明N73已把啟動信號傳送至CAN網絡,正常。
    電路短路故障判斷的難度在于找到短路點的部位,作為故障排除來說,其實是具備一定難度的,尤其是在實際作業中,存在查找困難,短路點不易判斷的問題。本文作者對該車電路比較熟悉,對于故障判斷的邏輯判斷也比較合理。如果說存在哪些問題的話,就是對首次故障的判斷還是草率了,尤其是發現車身電腦損壞后,沒有仔細查找導致其損壞的原因,就更換了控制單元,這也為新換控制單元再次損壞打下了伏筆。按照作者的檢查方法,在發現ACT腳存在異常電壓時,就應該考慮到是否有電路對電源短路故障發生的可能性。因為,ACT損壞后,車身電腦就不舍在此針腳輸出12V電,而作為車鎖控制,ACT+與ACT-是作為上鎖與解鎖的電源與搭鐵回路進行轉換的。當ACT+作為電源時,ACT-就作為接地回路,反之,則ACT+成為搭鐵回路時,如果有外部12V電源直接進入時,由于沒有經過門鎖電機負載,就形成了電路短路,最終導致電腦內部電路板燒爆。以往在維修中經常見到不正常的接電導致電路過載的情況,但在實際車輛中,除非出現電器內部短路情況,否則不會出現電腦內部損壞的情況,這也是豐田習慣采用負極控制而不是正極控制方式的原因。當然了,作為這個案例來說比較特殊,雖然走了一定的彎路,造成了一定的經濟損失,但畢竟查找到了故障點,對于作者的技術水平,我還是比較認可的,故障機理分析也比較到位,經驗總結也非常值得稱道。
    最后再針對部件更換補充一點個人看法,從該車身控制模塊的損壞情況看,其實是可以采用維修方法對相關電腦進行修復的,不需要第二次再換新電腦,這也是我個人的意見,謹供參考。

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關鍵詞:奔馳C200

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